Grand Harbour est l’installation phare de Camper & Nicholsons Marinas et se niche au cœur de Vittoriosa sur la côte est avec une toile de fond à couper le souffle de bâtiments historiques au bord de l’eau. Bien que des navires de toutes tailles soient accueillis, la marina est située dans l’un des plus grands ports naturels en eau profonde du monde. Il est donc parfait pour les superyachts et peut amarrer des navires jusqu’à 135 m de côté et 100 m de superyachts à l’arrière.

Grand Harbour est l’une des rares marinas de la Méditerranée à être entièrement conforme à la sécurité internationale des navires et des installations portuaires (ISPS) et à proposer des services de première classe. Une grande variété de restaurants, bars, boutiques et le célèbre Casino di Venezia sont accessibles à pied. La marina est une destination de croisière établie pour les yachts de passage tout au long de la saison méditerranéenne.

Les travaux ont été entrepris en coopération avec le distributeur norvégien de Marinetek, Nordocks, et tous les pontons ont été fabriqués dans les usines Marinetek en Finlande, en Suède et en Lettonie. La production a commencé en juin, l’installation a débuté en octobre et l’achèvement a été achevé comme prévu en décembre 2013. Le site d’Aker Brygge attire environ 12 millions de visiteurs chaque année et constitue donc une vitrine très médiatisée pour Marinetek.

La marina mégayacht a été agrandie par étapes et offre désormais 79 postes d’amarrage pour les navires jusqu’à 140 m. Il y a un tirant d’eau illimité et la marina a accueilli une grande variété des yachts les plus prestigieux naviguant vers et depuis l’Adriatique croate. C’est la seule destination de superyacht de premier ordre en Croatie. Un hôtel de villégiature associé au design architectural saisissant avec une vue exceptionnelle sur le front de mer a ouvert ses portes en 2015.

Située à deux pas du magnifique centre-ville historique de Stockholm, la marina a été conçue et construite pour être l’une des plus avancées de Scandinavie. Il a été entièrement reconstruit en 2011 par Marinetek Suède.

La marina est administrée par New Port Keilalahti Oy, dont les actionnaires ont créé le New Port Yacht Club qui propose des programmes d’éducation et de loisirs.

L’itinéraire relie Berlin en Allemagne via la Baltique à la Scandinavie et bénéficie d’un très bon accès routier. La marina est située dans la vieille ville de Kamien Pomorski et est la plus grande marina de la côte ouest de la Baltique. Il bénéficie de conditions de vent idéales pour la navigation et n’a donc cessé de s’agrandir. En plus d’offrir des postes d’amarrage pour les bateaux de plaisance, la marina loue des voiliers, des pédalos et des kayaks.

C’est le plus lourd construit à ce jour par Marinetek et résiste aux forces de vents soutenus de 44 m/s avec une période de quatre secondes. Les pontons ont été coulés à Antioche, en Californie, par l’équipe de production mobile de Marinetek et ont été remorqués sur le site et ancrés en place à l’aide de chaînes en acier galvanisé fixées à des pieux en acier immergés. West Harbour Marina était un site central pour la Coupe de l’America et la marina offrait un point de vue idéal pour les spectateurs.

Située au milieu d’un paysage de montagnes pittoresques et d’eaux bleues propres, à moins d’une heure de route des aéroports internationaux de Dubrovnik et de Tivat, se trouve la destination touristique de luxe du Monténégro, Portonovi. La nouvelle Marina Portonovi, conçue par Marina Projects basée au Royaume-Uni et construite par Marinetek est l’une des plus grandes destinations nautiques de la Méditerranée et un point chaud saisonnier pour les superyachts.

La marina dispose d’un total de 238 amarres pour yachts d’une longueur de 7 à 70 mètres à l’intérieur d’un bassin fermé, avec la possibilité d’accueillir des yachts jusqu’à 120 mètres de long sur le brise-lames extérieur.
Les bateaux jusqu’à 15 mètres de long ont des couchettes de doigts Marinetek, tandis que nous avons proposé un système d’amarrage méditerranéen standard pour les plus grands yachts.

Plusieurs types d’éléments de ponton standard Marinetek ont ​​été utilisés, des plus grands pontons Super Yacht de 4 mètres de large au dernier ponton All-Concrete Heavy Duty de 2,5 mètres de large.

L’ensemble du port de plaisance est protégé par de solides brise-lames sur pilotis en béton afin de préserver la circulation naturelle de l’eau à travers le port de plaisance. Comme protection supplémentaire contre les vagues, un brise-lames flottant de 180 mètres de long a été construit devant l’entrée.

Un total de 67 éléments de pontons avec tous les équipements supplémentaires, l’installation et l’ancrage de tous les piliers avec le système Seaflex, ainsi que l’installation du système d’amarrage pour yacht, ont été réalisés par l’équipe d’installation de Marinetek qui est certifiée pour les systèmes d’ancrage Seaflex.

Le nouveau port se compose d’un brise-lames flottant de 100 mètres de long, situé sur la côte nord-est du port, et de deux quais flottants de 60 mètres de long, placés dans la zone protégée. L’accès au brise-lames est assuré par un pont depuis le rivage, et les quais sont accessibles par des ponts depuis le brise-lames. Les quais sont ancrés avec un système de chaîne et des blocs d’ancrage, et pour tous les navires amarrés, un système standard à quatre couchettes avec deux lignes d’ancrage pour chaque navire a été mis en place.

Comme le port lui-même est naturellement bien protégé, des brise-lames de type M3820BR ont été utilisés pour former le brise-lames, et des pontons Marinetek Heavy Duty M2715HD de 2,7 m de large ont été utilisés pour les quais intérieurs. L’ensemble du projet a été réalisé en seulement trois mois, à la satisfaction des investisseurs et de la population locale.

Marinetek, en tant qu’entrepreneur, était responsable de la construction et de la fourniture d’un total de 6 quais flottants d’une longueur totale de 600 mètres, avec environ 500 postes d’amarrage pour les bateaux appartenant à la population locale. Ce projet précieux est parmi les rares en Croatie qui résolvent le problème de la demande constante de la population locale pour les couchettes communales.

Les travaux d’installation du ponton ont été confiés à la société Marine Sub d.o.o. de Sibenik.

Le système d’ancrage des piles a été réalisé à l’aide de blocs d’ancrage en béton armé et d’un système élastique Seaflex, ce qui rend les quais flottants extrêmement stables avec des déplacements horizontaux minimes.

Étant donné que le projet d’ancrage des quais et des navires a été réalisé sur la base d’une promenade côtière le long de la côte de Gruž, nous avons dû mettre en place une solution temporaire afin que tous les quais puissent avoir un accès sûr et sans entrave. Jusqu’à ce que la reconstruction du rivage soit terminée, nous avons dérivé des ponts en acier galvanisé au point basé sur des blocs AB au fond de la mer.