Die Arbeiten wurden in Zusammenarbeit mit dem norwegischen Marinetek-Vertriebspartner Nordocks durchgeführt, und alle Pontons wurden in Marinetek-Werken in Finnland, Schweden und Lettland hergestellt. Die Produktion wurde im Juni aufgenommen, die Installation begann im Oktober und die Fertigstellung erfolgte planmäßig im Dezember 2013. Die Aker Brygge-Anlage zieht jedes Jahr rund 12 Millionen Besucher an und ist somit ein sehr wichtiges Schaufenster für Marinetek.

Grand Harbour ist das Flaggschiff von Camper & Nicholsons Marinas und liegt im Herzen von Vittoriosa an der Ostküste mit einer atemberaubenden Kulisse historischer Gebäude am Wasser. Obwohl Schiffe aller Größen untergebracht werden können, befindet sich der Yachthafen in einem der größten Tiefwasser-Naturhäfen der Welt. Er ist daher perfekt für Superyachten geeignet und kann Schiffe bis zu einer Länge von 135 m längsseits und 100 m querschiffs aufnehmen.

Grand Harbour ist einer der wenigen Yachthäfen im Mittelmeerraum, der die ISPS-Normen (International Ship and Port Facility Security) vollständig erfüllt und über erstklassige Dienstleistungen verfügt. Eine große Auswahl an Restaurants, Bars, Geschäften und das berühmte Casino di Venezia sind zu Fuß erreichbar. Der Yachthafen ist während der gesamten Mittelmeersaison ein beliebter Anlaufpunkt für Yachten.

Die Gemeinde Kemiönsaari hat im Jahr 2020 den gesamten Gästehafen von Taalintehdas renoviert. Der Yachthafen ist Südostwinden und Wellen ausgesetzt und benötigte einen Wellenschutz. Nach der Installation des neuen Wellenbrecher-Pontons bietet der innere Yachthafen zahlreichen Booten geschützte und sichere Anlegemöglichkeiten.

Der Yachthafen mit seinen Dienstleistungen und historischen Stätten von Taalintehdas ist dank seiner Lage im Zentrum der wunderschönen finnischen Schären einer der beliebtesten Ausflugsorte. Von Taalintehdas aus sind Naantali, Mariehamn, Turku und mehrere kleinere Yachthäfen und Naturliegeplätze in kurzer Zeit zu erreichen.

Die Gemeinde Asikkala hat 2019 die alten Wellenbrecher-Pontons ersetzt. Der Yachthafen ist Nord- und Nordwestwinden und Wellen ausgesetzt und benötigte einen besseren Wellenschutz, als ihn die alten Wellenbrecherpontons boten.

Nach der Installation des neuen Wellenbrecherpontons bietet der innere Yachthafen geschützte und sichere Anlegemöglichkeiten für Boote.

Der Yachthafen ist in erster Linie für Dauerliegeplatzinhaber gedacht, und die neuen Wellenbrecherpontons bieten sowohl Dauerliegeplätze im Inneren des Hafens als auch vorübergehende Liegeplätze für Besucher an der Außenseite des Pontons.

Der Yachthafen liegt am Päijänne-See, einem der größten Seen Finnlands, der gute Segelmöglichkeiten bietet, mit Yachthafenanlagen im Norden und Osten.

Marinetek war als Auftragnehmer für den Bau und die Lieferung von insgesamt 6 schwimmenden Piers mit einer Gesamtlänge von 600 Metern und etwa 500 Liegeplätzen für Boote im Besitz der örtlichen Bevölkerung verantwortlich. Dieses wertvolle Projekt gehört zu den wenigen in Kroatien, die das Problem der ständigen Nachfrage der lokalen Bevölkerung nach kommunalen Liegeplätzen lösen.

Die Arbeiten für die Installation der Pontons wurden dem Unternehmen Marine Sub d.o.o. aus Sibenik anvertraut.

Die Verankerung der Stege erfolgte mit Ankerblöcken aus Stahlbeton und einem Seaflex-System, das den Schwimmdocks eine hohe Stabilität bei minimalen horizontalen Verschiebungen verleiht.

Da das Projekt für die Verankerung der Piers und Schiffe auf der Grundlage einer Küstenpromenade entlang der Küste von Gruž durchgeführt wurde, mussten wir eine vorübergehende Lösung finden, damit alle Piers einen sicheren und ungehinderten Zugang haben. Bis zur Fertigstellung der Uferrekonstruktion haben wir an der Stelle verzinkte Stahlbrücken auf der Grundlage von AB-Blöcken auf dem Meeresgrund errichtet.

Die erste Phase der Arbeiten begann 2016 mit der Erschließung des südwestlichen Teils der Bucht, dem Bau von etwa 300 Metern Kaimauer und der Installation eines schwimmenden Wellenbrechers und fünf Schwimmstegen. Das Projekt wurde in fünf Phasen unterteilt, und im Laufe von fünf Jahren wurde der Stadthafen in seiner heutigen Form gebaut.

Zu diesem Zweck lieferte Marinetek 9 Wellenbrecher-Pontonelemente mit einer Gesamtlänge von 164 Metern und 44 Pontons aus Vollbeton mit Zugangsbrücken, Anlegevorrichtungen und Infrastruktur, die 12 Piers mit einer Gesamtlänge von 735 Metern bildeten. Eine Kaimauer mit einer Gesamtlänge von 955 Metern, eine Slipanlage und ein Kran für Boote sowie eine Fläche für einen Trockenliegeplatz von etwa 6.000 m2 wurden errichtet.

Mit der Fertigstellung des Hafens von Vrnaža erhielten die Stadt Šibenik und ihre Einwohner einen hochmodernen Hafen für über 700 Schiffe, der ausschließlich für die persönlichen Bedürfnisse der Bürger, für Sport und Freizeit bestimmt ist. Der Hafen selbst ist zweifellos einer der schönsten und sichersten Häfen in diesem Teil des Mittelmeers und hat sich bereits zu einem Treffpunkt für die Bürger und tagsüber zu einer Flaniermeile für Familien mit Kindern entwickelt. Für die Wartung und Instandhaltung der Schiffe wurden strenge Umweltschutzmaßnahmen eingeführt.

Die Oberfläche aller Stege ist mit exotischem Holz verkleidet, was dem Yachthafen ein außergewöhnliches und exklusives Aussehen verleiht.

Für dieses Projekt produzierte und lieferte Marinetek 9 Heavy-Duty-Pontons, 20 Pontons aus Vollbeton und 16 Wellenbrecher-Pontons, die 5 Stege bildeten.

Die Installation der Pontons und des Verankerungssystems wurde der Firma Hidroinženjering aus Rijeka anvertraut, einem erfahrenen Team, das auf Unterwasserarbeiten spezialisiert ist. Der Bau und die Lieferung der Versorgungsschränke wurde von einem anderen Hersteller aus Kroatien, der Firma Marex elektrostroj aus Zadar, übernommen.

Die Besonderheit dieses Projekts ist die Verankerung der Wellenbrecher-Elemente in einer Tiefe von bis zu 20 m und die Optimierung und flexible Verankerung der Schiffe nach den Bedürfnissen des Yachthafens, je nachdem, ob es sich um eine ständige jährliche Anlegestation oder für Transitschiffe handelt. Trotz der beträchtlichen Tiefe sind alle Piers mit einem Ketten- und Seilsystem verankert. Da der größte Teil des Geländes relativ flach ist, musste der Yachthafen auf eine Tiefe von mindestens 3 Metern vertieft werden.

Es wurde sofort festgestellt, dass der Abstand zwischen den Piers A und B in der Bucht von Skradin zu gering war, um Schiffe von mehr als 10 m Länge aufzunehmen. Das Ufer entlang des Piers B wurde gerodet und eingeebnet, wir bauten 15 m breite Verankerungsstrukturen aus Beton und brachten darauf vertikale Schienen an – Führungen für Pontons. Anstatt einige Meter vom Ufer entfernt mit Ketten verankert zu werden, wird Pier B neben den Verankerungsstrukturen installiert, was 5-8 Meter Platz spart und die Aufnahme von Schiffen mit einer Länge von bis zu 16 Metern ermöglicht. Diese Konstruktion ist in Kroatien einzigartig, aber die Idee stammt von den dänischen Kollegen von Marinetek, die dieses Ponton-Ankersystem im Zentrum von Kopenhagen eingesetzt haben.

Pier C wurde durch einen 3 m breiten Marinetek Heavy-Duty-Ponton ersetzt, und die Piers D und E wurden an die Bedürfnisse großer Schiffe angepasst. Sie sind mit schweren Wellenbrecherpontons mit Befestigungssäulen mit einer Tragfähigkeit von 100 kN und Serviceschränken mit 250-Ampere-Anschlüssen ausgestattet. An der Außenseite des Piers E wurde ein Ankersystem für das sichere Anlegen von Megayachten mit einer Länge von bis zu 50 m errichtet. Die Verankerungssysteme wurden mit Seaflex-Elementen hergestellt.